4月12日，在第133屆廣交會(huì)城市保障工作新聞發(fā)布會(huì)上，廣州市商務局副局長(cháng)、新聞發(fā)言人羅政透露，近日，交通運輸部批準了琶洲港澳客運碼頭臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)通琶洲至香港國(guó)際機場和香港市區直達航線，并在廣交會(huì)期間設立落地簽證服務。

琶洲港澳客運碼頭由廣州建築屬下盾建公司承建，于2021年11月順利通過(guò)竣工驗收。

 
▲琶洲港澳客運碼頭
 

琶洲港澳客運碼頭坐落于琶洲閱江中路，濱臨珠江，毗鄰廣交會(huì)展館，與琶洲大橋相距600米。碼頭岸線長(cháng)達280米，設置5個500噸級泊位。琶洲港澳客運口岸分兩(liǎng)期建設。其中，一期工程建築面(miàn)積8500平方米，所設的聯檢樓首層架空，二層出境、三層入境。碼頭投入兩(liǎng)艘高速碳纖維客船“海珠湖”号和“海珠灣”号，開(kāi)通琶洲至香港國(guó)際機場航線，約120分鍾直達。

 
▲琶洲港澳客運碼頭俯瞰珠江
 

琶洲港澳客運碼頭以獨特的波浪造型俯瞰著(zhe)珠江，呈現行雲流水般自然舒展的形态。項目于2020年7月開(kāi)工建設，包括地基與基礎分部、主體結構分部、建築裝飾裝修分部、建築屋面(miàn)分部、建築給水排水及供暖分部、建築節能(néng)分部、建築電氣分部、通風與空調分部、智能(néng)建築分部、電梯分部共計10個分部工程。

 
▲琶洲港澳客運碼頭的建設場景
 

項目在建設過(guò)程需要克服複雜的周邊環境：首層主體架空結構橫跨廣州市海珠區有軌電車PHZ-1線，因列車運行期間不得主體結構吊裝作業，項目工期受到挑戰；基坑南側緊鄰在營有軌電車，地下室施工過(guò)程對(duì)電車軌道(dào)影響作用評估難度大；基坑底下穿在建廣州地鐵11号線琶洲至員村盾構隧道(dào)區間，灌注樁距離隧道(dào)最小距離僅爲3.3米，灌注樁施工過(guò)程受地鐵隧道(dào)施工影響大。

面(miàn)對(duì)艱巨的施工任務，項目部詳細制定各階段的專項技術方案和質量保證措施，配備責任心強、施工經(jīng)驗豐富、技術水平高的工程技術人員，不斷強化項目部管理層的質量意識和創名牌、建精品的理念。

 
▲琶洲港澳客運碼頭在建設中克服了一系列困難
 

爲解決本項目在跨軌施工中遇到的各項施工難點，項目部成(chéng)立科研攻堅小組，先後(hòu)研制出《跨越有軌電車線路上蓋結構快速施工技術》《基于特殊立柱體系的永久結構立柱快速成(chéng)型施工技術》《裝配式鋼結構主體“降闆增高”桁架樓闆施工技術》《超長(cháng)勁性混凝土結構轉換梁逆作法施工技術》爲代表的4項國(guó)内領先水平施工技術，累計獲得3項廣東省省級工法；獲得廣州市建築業聯合會(huì)科技獎一等獎1項、二等獎2項；獲得廣東省建築業協會(huì)科技獎三等獎1項；獲得計算機軟件著作權1項；獲得廣東省質量協會(huì)QC小組活動專業級獎1項；累計發(fā)布科研成(chéng)果論文3篇；累計申報實用新型專利、發(fā)明專利11項，其中5項實用新型專利已獲得授權。同時(shí)，項目獲得2021年度廣州市建設工程安全文明綠色施工樣(yàng)闆工地、2021年度廣州市建設工程結構優質獎。

琶洲港澳客運碼頭作爲廣東省2020年重點建設項目、廣州市2020年“攻城拔寨”項目、廣州國(guó)際航運中心三年行動計劃（2018-2020年）重點項目之一，正式啓用後(hòu)將(jiāng)填補廣州中心城區水上跨境口岸的空白，推進(jìn)穗港澳會(huì)展和總部經(jīng)濟合作。廣州建築將(jiāng)繼續打造精品工程，深化灣區“軟硬聯通”，助力粵港澳大灣區打造世界級灣區、發(fā)展最好(hǎo)的灣區。

來源│盾建公司 黃振中

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發(fā)布│集團辦公室 張曉瑩